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PWO型蝸桿在蝸輪之側(cè)上平面二次包絡(luò)悍馬蝸桿蝸輪副

更新：2020-7-31 8:41:21??????點(diǎn)擊：

品牌：???德凱
型號(hào)：???PWO

產(chǎn)品介紹

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳動(dòng)裝置，這種蝸輪副具有以下特點(diǎn)：

蝸輪齒面硬度高（HRC58），表面經(jīng)滲氮后精磨削而成，精度高，表面光滑。

加工過程與成形原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)百分之七十以上。

嚙合面的綜合曲率半徑大。

接觸線與相對(duì)速度方向夾角大，動(dòng)壓油膜形成及保持性好。

此種蝸輪副承載能力大，傳動(dòng)效率高，耐磨損，可廣泛應(yīng)用于冶金，礦山，化工，建筑，橡塑，船舶等各種行業(yè)中。

平面二次包絡(luò)蝸輪副的技術(shù)特征：

承載能力大：平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸桿副，具有以下特征：1、承載能力大：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。

蝸桿和蝸輪在嚙合中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。

精磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8。高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。

蝸桿的齒面是經(jīng)過氮化熱處理后精制而成，齒面硬度HRC≥50，高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上保證有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上述嚙合特性。

高效率：大的滑動(dòng)角。由于接觸線和相對(duì)滑移速度方向之間有很大的滑動(dòng)角并且沿滑動(dòng)的方向相對(duì)曲率半徑大，導(dǎo)致齒面間良好的潤滑條件是高效率的主要原因。

小的嚙合摩擦系數(shù)。齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油膜，減少齒面磨損，精密磨削后的蝸桿可使嚙合摩擦系數(shù)降至低限度。

無噪音和穩(wěn)嚙合：為了防止處于嚙合時(shí)的蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，對(duì)蝸桿入口和出口出進(jìn)行了倒坡修型處理。

減速比選擇有較大范圍：在設(shè)計(jì)中使環(huán)面蝸桿通過簡單地增加頭數(shù)，使其傳動(dòng)比有較大范圍，因此在一個(gè)單級(jí)減速器中有較大的傳動(dòng)比選擇。

高質(zhì)量的材質(zhì)及熱處理方法：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器中的蝸桿是高質(zhì)量的鉻鉬鋼離子氮化處理，蝸輪是離心鑄造錫青銅，制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

結(jié)構(gòu)緊湊合理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器能傳遞很高的功率，且在此功率值下結(jié)構(gòu)十分緊湊合理。

節(jié)省能量：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器除高效率的特點(diǎn)外，節(jié)能特點(diǎn)十分顯著，尤其在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別明顯。

使用壽命長：在您的設(shè)備上使用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，不僅可以縮小減速器的體積，并且可以使整臺(tái)設(shè)備的使用性能得到改善，延長使用壽命，減少設(shè)備維護(hù)修理時(shí)間，獲得更高的效益。

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